Çekici ve yol yardım yazılımları

Telefon çaldığında operatör önce konumu, ardından aracın türünü ve sorunun ne olduğunu öğrenmeye çalışır: akü bitmiş mi, lastik mi patlamış, kaza mı olmuş, araç çalışıp yürümüyor mu? Akü takviyesi ya da lastik değişimi için yol yardım aracı yeter; kazalı ya da yürümeyen bir otomobil için kayar kasa, ağır bir ticari araç için vinçli ya da ahtapot tipi bir çekici gerekir. Yanlış araç gönderildiğinde ekip boşuna yol yapar, müşteri saatlerce bekler.

Araç seçildikten sonra sürücüye yaklaşık varış bilgisi verilir, ekip yola çıkar. Olay yerinde aracın mevcut durumu fotoğraflanır, anahtar ve ruhsat teslim alınır, araç yüklenir ve müşterinin istediği servise, otoparka ya da adrese götürülür. Teslim noktasında karşı taraftan imza alınır, ek masraflar not edilir.

Sorunlar bu zincirin kopuk halkalarında birikir.

Küçük bir işletme için bile ilk yatırım operatörün masasında yapılmalıdır. Çağrı geldiğinde müşteriye konum paylaşma bağlantısı gönderilir, iş kaydı açılır ve harita üzerinde ekiplerin son bilinen konumu görünür. Atama bu ekrandan yapıldığında hem süre kısalır hem de her işin kime verildiği kayda geçer.

İkinci adım şoförün telefonudur. Şoför işi uygulamada kabul eder, yola çıktığını, olay yerine vardığını, yüklemeyi ve teslimi tek dokunuşla bildirir. Her aşamada fotoğraf ve konum zaman bilgisiyle kaydedilir; operatör ve gerekiyorsa müşteri süreci arayarak değil ekrandan izler. Kilometre, otoyol ve köprü geçişi, bekleme gibi kalemler de şoförün girdiği bilgilerle dosyaya eklenir.

Üçüncü adım dışarıya dönük kanaldır. Gece yolda kalan biri arama motoruna yazdığında karşısına çıkan, hizmet verilen güzergâhları ve araç tiplerini açıkça gösteren, tek dokunuşla arama ya da konum gönderme imkânı sunan bir site, işin nereden geldiğini de görünür kılar. Kurumsal anlaşmalar, filo sözleşmeleri ve ağır vasıta çekimi gibi daha planlı işler için ayrı talep formları bu kanalın parçasıdır.

Web sitesi, uygulama ve takip programı aynı iş kaydını farklı uçlardan besler. Hangisinden başlayacağınız, işlerin ağırlıkla bireysel çağrılardan mı yoksa asistans ve filo anlaşmalarından mı geldiğine bağlıdır.

Çekici şoförü köprü altında, tünel çıkışında ya da kırsal bir yolda şebekenin zayıf olduğu bir noktada çalışabilir. Bu yüzden şoför uygulaması çevrim dışı kayıt tutacak şekilde tasarlanır: fotoğraflar ve aşama bildirimleri telefonda bekler, bağlantı geldiğinde sunucuya gönderilir. Android tarafında Kotlin ile yerel uygulama ya da Flutter veya React Native gibi ortak kod tabanları arasındaki seçimi, şoförlerin kullandığı cihazlara göre birlikte yapıyoruz.

Konum verisi hem müşteri hem çalışan için kişisel veridir. Şoför konumunun yalnızca mesai ve iş süresince izlenmesi, müşteri konumunun iş kapandıktan sonra hangi süreyle saklanacağı ve aydınlatma metinleri KVKK açısından baştan planlanır. Faturalar e-Arşiv ya da e-Fatura olarak özel entegratör üzerinden kesilir ve kullandığınız ön muhasebe programına aktarılır; operatör, şoför ve muhasebe kullanıcıları rol bazlı yetkiyle yalnızca kendi işlerini görür.